Đắk Lắk đề xuất đầu tư 172 tỷ đồng điều chỉnh nút giao CT.02 cuối tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột để tăng kết nối với đại lộ Đông Tây.
Ngày 9/4, ông Nguyễn Tài Minh, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk cho biết vừa tham mưu UBND tỉnh Đắk Lắk có văn bản gửi Bộ Xây dựng xem xét việc điều chỉnh thiết kế nút giao CT.02 trên cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (đoạn cuối tuyến) kết nối với Đại lộ Đông Tây.
Theo ông Minh, việc thay đổi thiết kế nút giao CT.02 là cần thiết và cấp bách để tăng kết nối giao thông giữa cao tốc với Cảng hàng không Buôn Ma Thuột, tạo đồng bộ, liên hoàn với hệ thống giao thông quốc gia, giao thông vùng và nội tỉnh.
Nút giao CT.02 giao với đường tránh phía Đông TP Buôn Ma Thuột đang được đề xuất 172 tỷ đồng để điều chỉnh thiết kế nhằm sẵn sàng kết nối với đại lộ Đông Tây. Ảnh: Quang Dũng
Được biết, nút giao CT.02 nằm trong phạm vi tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột. Theo Luật Đầu tư công, địa phương không được phép triển khai dự án kết nối vào tuyến cao tốc trên.
Để phát huy hết hiệu quả đầu tư dự án cao tốc, việc thay đổi thiết kế để triển khai dự án kết nối giữa Cảng hàng không Buôn Ma Thuột và cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột là cấp thiết.
Theo Ban QLDA tỉnh Đắk Lắk, thiết kế nút giao CT.02 hiện tại mới đáp ứng việc kết nối giữa hai tuyến đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột và đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột.
Trong khi đó, Đắk Lắk đang triển khai các thủ tục liên quan để thực hiện dự án kết nối đường Đông Tây (đã cập nhật vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030) với nút giao cuối tuyến đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột và Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột. Do đó, cần chuẩn bị phương án kết nối 3 tuyến đường trên tại nút giao CT.02.
Hơn nữa, đường nối cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột Đại lộ Đông Tây (đường Võ Nguyên Giáp) đã có trong quy hoạch tỉnh Đắk Lắk thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Nút giao CT.02 đang được nhà thầu CC1 thi công. Ảnh: Ngọc Hùng
Cũng theo Ban QLDA tỉnh Đắk Lắk, việc điều chỉnh thiết kế nút giao CT.02 dự kiến phát sinh chi phí khoảng 172 tỷ đồng so với thiết kế được duyệt.
Phạm vi bổ sung thiết kế không phát sinh chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB) do đã tổ chức GPMB nút giao theo giai đoạn hoàn chỉnh. Nguồn vốn thực hiện điều chỉnh thiết kế nút giao CT.02 sử dụng từ chi phí dự phòng của dự án.
Trước đó, Ban QLDA tỉnh Đắk Lắk đã đề xuất chủ trương đầu tư dự án kết nối cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột vào đại lộ Đông Tây. Đơn vị tư vấn đưa ra 3 phương án và được tỉnh Đắk Lắk thống nhất chọn đầu tư hoàn thiện dự án với quy mô chỉ giới đường 70m, đồng bộ với chỉ giới đại lộ Đông Tây với tổng mức dự kiến trên 1.400 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng khoảng 560 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng trên 780 tỷ đồng.
Dự kiến dự án kết nối đại lộ Đông Tây và nút giao CT.02 cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có chiều dài 5km. Ảnh: Ngọc Hùng
Dự án có chiều dài 5km, điểm cuối tuyến khớp nối nút giao đại lộ Đông Tây – quốc lộ 27 và đường Đam San (TP Buôn Ma Thuột) hiện trạng. Đề xuất đầu tư dự án giai đoạn 2024 – 2027.
Theo đó, dự án được triển khai sẽ kết nối trực tiếp các trục giao thông liên vùng cao tốc Bắc – Nam, quốc lộ 27, đại lộ Đông Tây với Cảng hàng không Buôn Ma Thuột và ngược lại.
https://baoxaydung.vn/de-xuat-dieu-chinh-nut-giao-cuoi-tuyen-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192250404220245655.htm
